Hellingbaanverwarming
Een hellingbaan die ijsvrij en waterdicht blijft
Elektrische verwarming in de vloer houdt de baan sneeuw- en ijsvrij. Met een Triflex afwerking erover blijft hij ook waterdicht en stroef.
Waarom verwarmen
Gladheid op een helling is extra gevaarlijk
Bij ijzel of sneeuw is de hellingbaan het lastigste stuk van de route naar een garage. Auto's slippen weg bij het optrekken of komen niet tot stilstand voor de slagboom of de toegangspoort. Voetgangers die de baan gebruiken lopen nog meer risico.
Met hellingbaanverwarming hoeft er niet geschoven of gestrooid te worden. Dat is veiliger, het scheelt werk, en er komt geen strooizout op de baan. Zout dat in naden en scheuren trekt is juist een van de grootste vijanden van beton en wapening.
Hoe werkt het?
- Verwarmingskabels of -matten liggen in of onder de rijvloer, over de hele baan of alleen in de rijsporen.
- Voelers in het wegdek meten temperatuur, vocht en neerslag. De regeling schakelt de verwarming alleen in als er kans is op sneeuw of ijs.
- De goot onderaan wordt vaak mee verwarmd, zodat smeltwater kan weglopen en niet opnieuw bevriest.
Verwarming en Triflex samen
Waarom een Triflex afwerking over de verwarming
Snel warm aan het oppervlak
Een kunststof afwerking is dun. De warmte hoeft niet door een dikke laag heen en de baan reageert sneller op de regeling.
Waterdicht en naadloos
Eén doorlopende laag zonder naden houdt water en zout weg bij het beton en de verwarmingskabels eronder.
Stroef, ook als het nat is
Smeltwater maakt een baan nat. Instrooiing en structuur in de toplaag zorgen dat de baan dan toch grip houdt.
Nieuwbouw
Vanaf het begin goed geregeld
Bij nieuwbouw worden de verwarmingsmatten meestal in het beton meegestort of in een dekvloer opgenomen. Daarna brengen we het Triflex systeem aan. Het loont om dit vóór het storten af te stemmen: afschot, goten, opstanden en de plek van de voelers bepalen samen het eindresultaat.
Renovatie
Oude verwarming, nieuwe vloer
Bij oudere hellingbanen is vaak de toplaag versleten, de verwarming niet meer betrouwbaar, of allebei. Dan is het meestal verstandig om verwarming en vloer in één keer te vernieuwen. Werkt de verwarming nog goed, dan bereiden we de ondergrond extra voorzichtig voor en laten we de kabels vóór en na het werk doormeten.
Wie doet wat
Met vaste partners, in één traject
Voor de verwarming werken we met vaste partners die gespecialiseerd zijn in hellingbaanverwarming. Zij leveren, leggen en sluiten de verwarming aan; wij verzorgen de ondergrond en de Triflex afwerking. U vraagt het bij ons aan, en omdat we vaker samenwerken, sluit alles op elkaar aan: van de voelers en de goot tot de belijning.
Veelgestelde vragen
Hoeveel energie gebruikt hellingbaanverwarming?
Dat hangt af van de oppervlakte en het vermogen van de installatie. Omdat een weersafhankelijke regeling alleen inschakelt als er echt kans op gladheid is, draait de verwarming in een gemiddelde winter maar een beperkt aantal uren. Verwarming van alleen de rijsporen bespaart nog meer.
Kan een Triflex vloer over een bestaande verwarming?
Vaak wel. We bereiden de ondergrond dan extra voorzichtig voor, zodat de kabels niet beschadigd raken, en laten we de installatie vóór en na het werk doormeten. Is de oude verwarming defect, dan is het meestal verstandig verwarming en vloer in één keer te vernieuwen.
Hele baan of alleen de rijsporen?
Bij een smalle of steile baan, of waar ook voetgangers lopen, kiest u meestal voor de hele baan. Bij een brede baan met alleen autoverkeer kunnen verwarmde rijsporen voldoende zijn. We denken graag met u mee.
Wie legt de verwarming aan?
Daarvoor werken we met vaste partners die gespecialiseerd zijn in hellingbaanverwarming. Zij leveren, leggen en sluiten de verwarming aan; wij verzorgen de ondergrond en de Triflex afwerking. U vraagt het bij ons aan en wij stemmen alles op elkaar af.
Is onderhoud nodig?
Een jaarlijkse controle van de regeling, de voelers en de kabels voor de winter wordt aanbevolen. De Triflex toplaag zelf vraagt weinig onderhoud; we kijken bij een controle graag mee naar de staat van de vloer.